logo
☰ منو

مدل های مختلف گیربکس های دنده اتوماتیک (اختصاصی کارلتگو)

اگر بخواهیم تمامی مدل ها را بصورت مو شکافانه اعم از تکنولوژی بهترین و یا بزرگترین ، کدام یک خرید و فروش بهتری دارد و مسائلی امثال این را بررسی کنیم شاید در حوصله شما کاربران عزیز نباشد .
فلذا گیربکس های مورد بررسی مدل های اتوماتیک معمولی، اتوماتیک استپ‌ترونیک و اتوماتیک CVT را مورد بررسی قرار خواهیم داد . اتوماتیک های معمولی از نوع گاورنری که بر اساس فشار روغن گیربکس عمل می کنند و کامپیوتر ندارند اما شاید بر خلاف انتظار، عملکرد خوبی از خود نشان می دهند.
اگرچه با این گیربکس ها نیز می توان تا حدودی بر مکانیزم تعویض دنده کنترل داشت اما این کنترل در اختیار راننده بوده و به هیچ وجه هوشمندانه انجام نمی شود. در مدلهای استپ‌ترونیک درواقع همان نمونه های معمولی هستند اما هوشمندانه که با مجهز شدن به کامپیوتر گیربکس (TCU) عملکردی هماهنگ شده با پیشرانه و حالت رانندگی دارند و در عملکرد ، نسبت به نمونه های گاورنری، دقیق تر و بهتر هستند.
به دلیل عملکرد کامپیوتر ، آپشن تعویض دنده بصورت دستی (حالت استپ‌ترونیک) نیز به آنها اضافه شده است که تحت کنترل و نظارت کامپیوتر گیربکس اتفاق می افتد.

نمونه های CVT به جای داشتن مجموعه دنده های خورشیدی همچون نمونه های اتوماتیک گاورنری و استپ‌ترونیک، از دو پولی متحرک و یک زنجیر بهره می برند که بر اساس نوع طراحی و عملکرد می توانند ضرایب مختلف هزاران هزار دنده، از سنگین به سبک را شبیه‌سازی کنند.
تمامی این گیربکس ها وابسته به نوع طراحی و ساخت دارای نمونه های خوب و بد هستند اما در صورتی که همگی آنها را از برترین نوع در نظر بگیریم باید بگوییم که نمونه های CVT به دلیل ضعف ذاتی در ساختار خود و همچنین، عدم توان انتقال گشتاور بیشتر از حد مشخص، دوام پایین تری دارند و در خودروهای قدرتمند بکار نمی روند و همچنین، برای عملکرد اسپرتی طراحی نشده اند و از این رو، در شتاب‌گیری سریع عملکرد متناسبی ندارند چراکه کاربرد آنها بصورت روزمره تعریف شده است.

اما در میان دو نمونه گاورنری و استپ ترونیک با وضعیت کاملا مشابه، باید نمونه های گاورنری را در شتاب گیری برتر دانست چراکه این گیربکس ها وابسته به میزان فشار روغن واکنش نشان می دهند و تا زمانی که دور پیشرانه بالا برود، اقدام به تعویض دنده نمی کنند.
اگر چه این ویژگی موجب افزایش فشار ناخواسته راننده بر پیشرانه می شود اما در امر شتاب‌گیری موجب پیشی گرفتن گاورنری بر نمونه های TCU دار می شود چون گیربکس های دارای کامپیوتر، علی‌رقم میل راننده و به دلیل کاهش فشار وارد بر پیشرانه و مجموعه فنی، به محض رسیدن به محدوده قرمز دور پیشرانه و با درنظر داشتن سایر فاکتور ها، به سرعت اقدام به سبک کردن دنده می کند که این کار، زمان شتاب‌گیری را کمی افزایش می‌دهد.